Desarrollo de la calle Market en San Francisco
Un mapa de las zonas libres de coches privados. Mapa: SFMTASLos equipos de la FMTA llevan tiempo preparándose para este hito. Los equipos de la ciudad “… ya han instalado las señales que se estrenarán el 29 de enero”, explicó la agencia en una entrada de su blog. “Además, hemos creado nuevas zonas de seguridad para peatones, hemos añadido nuevas zonas de carga y estamos ampliando los carriles de Muni por Market Street”.
Y las restricciones de giro existentes no siempre se han respetado, lo que a veces ha provocado tragedias. Por eso, “la aplicación de las normas será clave para el éxito de Market”, escribió Jodie Medeiros, de Walk San Francisco, en un correo electrónico. “La Coalición de Ciclistas de San Francisco ha insistido en la necesidad de que el Ayuntamiento eduque a todos los usuarios de Market Street sobre las inminentes restricciones de giro, y tenemos nuestros propios planes para movilizar a los voluntarios en la calle para recoger las opiniones una vez que entren en vigor esas restricciones de giro”, añadió Brian Wiedenmeier, de la Coalición de Ciclistas de San Francisco.
Subrayó que las barreras físicas, como los desviadores de hormigón y los carriles bici protegidos por el bordillo, son lo que se necesita en última instancia para mantener la seguridad de Market Street para ciclistas y peatones. Son especialmente importantes porque este plan “Better Market Street” no prohíbe en realidad que los coches circulen por Market Street, como se suele decir, sino que sólo prohíbe los coches privados. Lamentablemente, los conductores de taxis y vehículos urbanos también han herido y matado a su cuota de usuarios vulnerables en Market Street. Y, por supuesto, los coches particulares seguirán cruzando Market Street en los cruces.
Cierre de la calle del mercado
Como ya habrás oído (o leído en nuestra anterior entrada del blog), a partir del miércoles 29 de enero algunos de los tramos más transitados de la calle Market quedarán “libres de coches” para aumentar la seguridad y mejorar el Muni. Esto significa que no se permitirá que ningún vehículo privado circule por Market Street en dirección este desde la 10ª hasta Main o en dirección oeste desde Steuart hasta Van Ness. El tráfico podrá seguir cruzando Market, pero no habrá giros hacia la calle en la zona libre de coches.
Nuestros equipos están trabajando duro para preparar la calle y ya han instalado las señales que se estrenarán el 29 de enero. Además, hemos creado nuevas zonas de seguridad para los peatones, hemos añadido nuevas zonas de carga y estamos ampliando los carriles Muni a lo largo de Market Street.
Los carriles rojos de Muni se están instalando a lo largo de la calle 2 cerca de Market. Como parte de la construcción rápida, los carriles Muni se están extendiendo hacia el este desde 3rd hasta Main y en la última media manzana de 2nd Street para mejorar el tránsito en las zonas más transitadas.
Better Market Street es un proyecto de varias agencias de la ciudad para transformar 2,2 millas de Market Street – desde Octavia Boulevard hasta Steuart Street – mejorando la seguridad y la accesibilidad, mejorando el rendimiento del tránsito, sustituyendo la infraestructura envejecida y revitalizando el paisaje urbano del corredor. El objetivo del proyecto es revitalizar Market Street y restablecer la calle como el principal centro cultural, cívico y económico de San Francisco y el Área de la Bahía, al tiempo que se actualiza el sistema de tránsito.
La calle del mercado es peatonal
De todas las grandes ideas de Friedman, la Doctrina del Accionista es quizás la más incomprendida por los académicos, en gran parte porque muchos intelectuales de izquierdas utilizan el viejo argumento del hombre de paja para caricaturizar engañosamente la doctrina como un “sistema de beneficio a toda costa sin tener en cuenta el peaje humano”.
Éste tiene todos los tropos habituales, incluida la afirmación de que “Friedman… instó a las empresas a utilizar su fuerza para reducir la eficacia de los sindicatos, desvirtuar las medidas de protección del medio ambiente y de los consumidores, y desafiar la ley antimonopolio. Trató de reducir la consideración de las preocupaciones humanas [como] tratar a los trabajadores, a los consumidores y a la sociedad de forma justa”.
Friedman no dijo tal cosa. Léanlo ustedes mismos. El argumento principal de Friedman era que no es tarea de los directivos de una empresa (los ejecutivos de las empresas) luchar por las causas sociales. Los directivos sólo deben actuar de acuerdo con los deseos de los accionistas, “que generalmente serán ganar tanto dinero como sea posible mientras se ajustan a las reglas básicas de la sociedad, tanto las plasmadas en la ley como las plasmadas en las costumbres éticas”.
Desarrollo de la calle Market
El proceso de una década para cerrar la principal arteria de SF a las formas privadas de tráfico vehicular ha llegado a su fin. Todo forma parte de “Better Market Street”, un proyecto de diseño de calles centrado en las personas y destinado a conseguir que los autobuses y tranvías circulen a un ritmo más rápido por la concurrida vía y a garantizar un desplazamiento más seguro para todos.
Las personas que caminan por Market Street -unas 500.000 personas al día- no notarán una gran diferencia de inmediato, pero los cambios harán que su viaje sea mucho menos estresante. Los que van en bicicleta o en patinete -unas 650 personas por hora en hora punta- tendrán menos coches que esquivar, además de un carril bici más seguro que se construirá próximamente. Pero, ¿qué pasa si utilizas el Mercado para desplazarte en vehículo? Aquí tienes todo lo que necesitas saber.
Los vehículos particulares ya no podrán circular por Market Street desde la calle 10 hasta Main Street en dirección este, y desde Steuart Street hasta Van Ness Avenue en dirección oeste. Habrá lugares para que los coches crucen Market perpendicularmente desde Stuart hasta Gough.
No del todo. Todavía tendrá que mantener un ojo y el oído abierto para el tráfico. Así que nada de bajarse del autobús con su recién nacido y cruzar varios carriles de tráfico sin mirar primero. Recuerde: Los vehículos seguirán pudiendo cruzar Market Street en los cruces señalizados. Deberá estar atento al tráfico perpendicular. Además, los autobuses y tranvías de Muni también utilizarán la calle como lo hacen actualmente.