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La ciencia es clara. No hay pruebas de que las vacunas infantiles causen el trastorno del espectro autista. Hay pruebas de que las vacunas no causan el autismo. Por ejemplo, las tasas de trastorno del espectro autista no difieren entre los niños que han sido vacunados y los que no. Hay pruebas de que las vacunas previenen enfermedades potencialmente mortales, como el sarampión y la tos ferina. Hay pruebas de que los niños no vacunados corren un mayor riesgo de contraer enfermedades y pueden contagiar a otras personas vulnerables, como los bebés que son demasiado pequeños para ser vacunados. Si se comparan fríamente los riesgos de no vacunar con los de hacerlo, la vacunación gana sin duda.
Sin embargo, más de uno de cada diez padres no sigue el calendario de vacunación recomendado debido a la preocupación por los peligros y la necesidad de las inmunizaciones. Entre los padres que se adhieren a las pautas de vacunación, uno de cada cuatro dice no estar seguro de que sea bueno para sus hijos. Aún más desconcertante es que el hecho de proporcionar mensajes sobre la seguridad de las vacunas y los peligros de las enfermedades prevenibles mediante vacunación a los padres que tienen miedo a las vacunas hace que sean menos propensos a querer vacunar a sus hijos. Y debido al pequeño pero creciente número de personas que no se vacunan, los brotes locales de sarampión -una enfermedad que se declaró eliminada en Estados Unidos en el año 2000- ya no son infrecuentes.
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En 2005 la bicicleta fue votada como el invento tecnológico más importante desde 1800; este blog repasa la historia de la bicicleta e investiga cómo la ingeniería deportiva ha ayudado a la bicicleta a conseguir este galardón.
La historia de la primera bicicleta es un poco confusa; como muchos grandes inventos, su diseño actual ha sido más una evolución que la idea de un solo inventor. Se dice que Leonardo da Vinci fue la primera persona que visualizó el concepto de una bicicleta, pero que no pudo construirla. El Conde Mede de Sivrac fue el primero en construir, en 1790, lo que podría considerarse una bicicleta. Esta “bicicleta” consistía en un cuadro de madera de cuatro piezas esculpido en forma de cocodrilo y se conocía como Celerifere. Al no tener pedales ni mecanismo de dirección, se pensaba que la Celerifere era más un juguete para niños que un método de transporte.
La primera reivindicación de renombre de la bicicleta fue la del barón Karl Drais de Sauerbrunn en 1817. Tenía un diseño patentado conocido como Draisienne. Al igual que la Celerifere, el ciclista se sentaba a horcajadas en el cuadro de madera y se impulsaba empujando los pies contra el suelo, por lo que recibió el nombre alternativo de “stridewalker”.