Calculadora de millas Latam

Cargo por emisión de cambioA partir del 1 de julio de 2020, para los billetes emitidos con menos de 90 días de antelación al viaje, en el caso de los vuelos nacionales, y de 120 días en el caso de los vuelos internacionales, se cobrará una tasa de canje* por segmento y pasajero.  *En caso de cambios voluntarios, la tasa no es reembolsable, excepto si existe una ley de derecho de desistimiento aplicable en el país emisor.Tenga en cuenta que los valores indicados a continuación no incluyen los impuestos recaudados por los diferentes países y están sujetos a cambios:

Valores de la tasa de reembolsoPrecio de idaPrecio de ida y vueltaPara vuelos nacionales dentro de Brasil, cuando el billete se emite con menos de 90 días de antelación a la fecha del vuelo.17 BRL34 BRLPara vuelos nacionales dentro de Chile, cuando el billete se emite con menos de 90 días de antelación a la fecha del vuelo.2.700 CLP5.400 CLPFPara vuelos nacionales dentro de Colombia, cuando el billete se emite con menos de 90 días de antelación a la fecha del vuelo.13 .400 COP26.800 COPPara vuelos nacionales dentro de Ecuador o Perú, cuando el billete se emite con menos de 90 días de antelación a la fecha del vuelo.3 USD6 USDPara vuelos entre países sudamericanos o entre Sudamérica y el Caribe, cuando el billete se emite con menos de 120 días de antelación a la fecha del vuelo.9 USD18 USDPara vuelos internacionales, cuando el billete se emite con menos de 120 días de antelación a la fecha del vuelo.21 USD42 USD

Delta

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Las alianzas de aerolíneas como Star Alliance y Oneworld son los cimientos sobre los que se construye gran parte de la aviación mundial, permitiendo a los pasajeros viajar a todos los rincones del mundo aunque su aerolínea de origen no vuele allí. Recientemente, la aerolínea chilena LATAM sorprendió al sector de la aviación cuando anunció que abandonaría la alianza Oneworld tras una importante inversión de capital de Delta. A la luz de este acontecimiento, el director editorial ejecutivo de TPG, Scott Mayerowitz, se esforzó por encontrar vuelos de premio para sus padres. Entonces, ¿cuáles son las mejores formas de canjear millas por vuelos en LATAM …

Si bien es posible que Delta y LATAM anuncien canjes de millas recíprocos en el futuro, por ahora la salida de LATAM de Oneworld hace casi imposible canjear millas por vuelos operados por LATAM. Sólo tiene dos opciones, ninguna de las cuales es especialmente atractiva.

Aerolíneas Latam

LATAM PASS es el programa oficial de viajero frecuente de LATAM Airlines. Este programa ofrece a sus miembros la posibilidad de ganar puntos “KMS” que pueden ser utilizados para canjear cosas como vuelos de premio gratuitos, ascensos de cabina, reservas de hotel, e incluso alquiler de coches cuando estás fuera de la ciudad. Este programa tiene un sistema basado en la distancia para ganar puntos, lo que significa que el número de puntos o millas que usted gana está directamente relacionado con el número de millas que viaja con sus vuelos reservados.

Una de las cosas buenas de LATAM PASS es el hecho de que esta aerolínea tiene muchos socios diferentes, por lo que ganar puntos es bastante fácil. Si quieres ser elegible para canjear una variedad de recompensas y volar con LATAM Airlines a menudo, definitivamente debes prestar especial atención a este programa y todo lo que tiene que ofrecer. Hay muchos programas de recompensas de aerolíneas, pero la mayoría de ellos no se comparan con éste en términos de ganancias y potencial de canje. Las reglas de enrutamiento de este programa también son bastante laxas, por lo que puede ahorrar dinero con sus vuelos de premio y ascensos de clase que canjea con los puntos que acumula.

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Comprar millas latam

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LATAM Pass es el programa de fidelización de LATAM – una aerolínea creada cuando LAN y TAM se fusionaron en 2012. Recientemente, la aerolínea abandonó la alianza Oneworld después de que Delta Air Lines comprara el 20% de la aerolínea sudamericana , haciendo olas en la industria de viajes de la región.

Desgraciadamente, la aerolínea se ha visto muy afectada por el descenso de los viajes provocado por el coronavirus. Se declaró en bancarrota bajo el capítulo 11 aquí en los Estados Unidos y posteriormente fue retirada de la bolsa de Nueva York. Sin embargo, la aerolínea ha dicho que seguirá operando mientras se reestructura.

En un mundo post-coronavirus, es probable que LATAM tenga una mayor presencia en Estados Unidos, ya que trabaja para cooperar con Delta Air Lines. Las dos aerolíneas siguen planeando la creación de un centro de operaciones en Miami (MIA), que daría a American Airlines -la mayor aerolínea de Miami- una carrera por su dinero.

Por Aroa Flores

Hola a todos, soy Aroa Flores y en mi blog personal te ofrezco diversas noticias de actualidad.