La forma más barata de convertirse en piloto en el Reino Unido
Convertirse en piloto es súper caro, de verdad. Dependiendo de su ubicación, la formación de vuelo cuesta entre 50.000,- y 150.000,- euros. Entonces, ¿de dónde sacar todo ese dinero? ¿Cómo se paga la formación de piloto? A diario recibo todo tipo de preguntas relacionadas con este tema. Incluso me preguntan si estoy dispuesto a patrocinar a personas para que se conviertan en pilotos. La mayoría de las personas que me siguen son conscientes del hecho de que yo mismo todavía tengo un enorme préstamo. Puedes leer más sobre los costes y mi historia aquí.
De todos modos, espero que quede claro que no puedo patrocinar a nadie, ya que soy feliz si puedo vivir sin deudas a los 45 años. Sin embargo, hay algo que puedo hacer. Voy a arrojar algo de luz sobre este tema y a daros mis consejos sobre cómo pagar la formación de piloto mientras no tengáis dinero en el banco.
Busca la mejor escuela de vuelo posible que tenga una buena reputación y conexiones sólidas con un banco. Tendrás que investigar e invertir bastante tiempo, pero al final valdrá la pena. Visité casi todas las escuelas de vuelo de los Países Bajos y finalmente elegí la que tenía buenas conexiones con las aerolíneas europeas. También tenía la opción de cubrir la matrícula mediante un préstamo de un conocido banco holandés. Sin él, nunca me habría convertido en piloto holandesa. Soy la única responsable de mi préstamo, así que pase lo que pase, nunca arrastraré a mis padres a una mala situación financiera. La mayoría de los pilotos de hoy en día han seguido básicamente el mismo camino.
¿Es caro convertirse en piloto comercial?
Sin olvidar los increíbles beneficios y el futuro que te espera como piloto, desde un atractivo salario y tener una oficina sobre las nubes, hasta hacer amistades para toda la vida en todo el mundo.
Nuestro curso integrado ATPL de la UKCAA lleva a los cadetes de poca o ninguna experiencia de vuelo a un copiloto totalmente cualificado en 72 semanas. Nuestro curso integrado ATPL de la EASA lleva a los cadetes de poca o ninguna experiencia de vuelo a un copiloto totalmente cualificado en 89 semanas.
Los cadetes pueden formarse para obtener su licencia UKCAA ATPL o su licencia EASA ATPL en el Reino Unido o en Portugal. La licencia ATPL de la UKCAA le permite ser piloto al mando (PIC) de compañías aéreas registradas en el Reino Unido. La licencia ATPL de la EASA le permite ser piloto al mando de compañías aéreas registradas en Europa.
Por una cuota adicional de 6.050 libras, los cadetes pueden optar por el programa ASAP (Airline Standards Assurance Pathway), que proporciona acceso a una formación adicional más allá del programa de estudios y del Graduate Placement Pool.
Se requiere una Licencia de Piloto Privado para comenzar su formación Modular ATPL. Tanto si quieres aprender a volar como hobby o para convertirte en un piloto de aerolínea comercial – tendrás que empezar con la formación PPL – aprende a convertirte en un piloto privado. También incluimos la habilitación nocturna dentro de nuestra formación PPL, que permite a los cadetes volar por la noche utilizando las reglas de vuelo visual (VFR).
Cómo ser piloto si eres pobre
Pocas carreras despiertan tanta intriga, emoción, romance y aventura como la de piloto. Desde los primeros tiempos de la aviación, convertirse en piloto y experimentar la vida dentro de la cabina de algunas de las máquinas tecnológicamente más avanzadas del planeta, ha sido el sueño de muchos. Pero, ¿qué hay que hacer para convertirse en piloto privado o comercial?
Si eres el tipo de persona que puede manejar con calma situaciones de alta presión, puede procesar problemas matemáticos y basados en la física, posee grandes habilidades de lectura, escritura y comprensión en inglés, toma buenas decisiones bajo presión y tiene la capacidad de entender detalles técnicos, una carrera como piloto podría ser tu vocación.
Sí, los rumores son ciertos. Hay que tener muy buena vista para ser piloto. La buena noticia es que no hace falta que sea perfecta, siempre que tus ojos puedan corregirse a 20/20 con gafas o lentes de contacto. ¿Cómo puede saber si es apto?
Antes de entrar en la cabina de mando, tendrá que conocer a fondo lo que se necesita para pilotar un avión. Esto incluye el conocimiento del sector de la aviación, las operaciones básicas de vuelo y la adquisición de habilidades analíticas clave.
Cómo ahorrar dinero para ser piloto
¿Qué debo hacer después del 12º curso para convertirme en piloto? Si estás pensando en seguir la carrera de piloto, puedes seguir un curso de formación de pilotos después del 12º curso o aprobar el examen NDA para conseguir la formación de piloto del Ejército del Aire. El requisito clave para ser piloto después del 12º curso es haber completado el 10+2 en Ciencias, pero hay varias academias de formación de pilotos que también ofrecen admisión a los estudiantes de comercio. El límite de edad mínimo para los estudiantes que aspiran a convertirse en pilotos en la India es de 17 años y también tendrás que presentar un certificado médico y de aptitud física. Este blog le ofrece toda la información sobre cómo convertirse en piloto después del 12º curso, las tasas de los cursos de formación de pilotos, los requisitos, la elegibilidad, los principales institutos de formación de pilotos en la India y en el extranjero y las perspectivas salariales de los pilotos en la India.
Los profesionales altamente capacitados que pasan por una formación en profundidad para volar varios tipos de aviones se conocen como pilotos. Existen diferentes cursos de especialización para distintos tipos de aeronaves. Además de aprender a manejar varios tipos de aviones, como los de pasajeros, los de mercancías y los de correo, los pilotos también son responsables del mantenimiento de los mecanismos internos de los aviones. Hay diferentes tipos de pilotos en función del tipo de corrientes y asignaturas que sigan los candidatos.